Scanners de diagnóstico automotivo – qual é o ideal para você?

Pequenos plugues para a porta OBD2, como Vgate vLinker/iCar ou adaptadores do tipo ELM327. Funcionam junto com um app no celular.

O jeito mais barato de ler e apagar códigos de falha do motor e ver dados em tempo real.

Aparelhos portáteis com tela própria – não precisa de celular. Leem e apagam códigos de falha do motor (OBD2) e muitas vezes mostram o status de prontidão/emissões.

Ideal para iniciantes que querem saber rápido por que a luz da injeção acendeu.

Scanners que, além do motor, também leem ABS (freios), SRS (airbag) e muitas vezes o câmbio.

Para quem mexe no próprio carro e quer entender e apagar outras luzes de alerta além da do motor.

Esses aparelhos não só leem: podem acionar componentes (ventoinhas, bombas, injetores) e executar funções de serviço – dependendo do modelo, por exemplo reset de óleo, freio de estacionamento eletrônico, registro de bateria ou regeneração do DPF.

Para entusiastas mais avançados e oficinas.

Além de ler e apagar falhas, esses scanners alteram a configuração dos módulos: ativar funções escondidas, adaptar uma peça nova ao carro, codificar injetores ou módulos trocados.

É o que se precisa quando se troca um módulo, um injetor ou uma chave em carros modernos – sem codificação a peça nova muitas vezes nem funciona.

Aparelhos para programar chaves e controles novos ou de reposição no imobilizador do carro, por exemplo depois de perder a chave.

Uma chave nova na concessionária pode custar caro; com o programador, chaveiros e oficinas fazem o serviço por muito menos.

Ativam, leem e programam os sensores de pressão dos pneus e fazem o reaprendizado depois de trocar pneus ou sensores.

Acaba com a luz de pressão acesa no painel depois da troca de pneus e permite usar sensores universais mais baratos.

Mostram o sinal elétrico de sensores, bobinas, injetores e redes CAN como uma onda na tela.

Quando o scanner só diz "sensor com defeito", o osciloscópio mostra se o problema é o sensor, o chicote ou a alimentação. É a ferramenta do diagnóstico avançado.

Scanners para veículos pesados 12 V/24 V, com protocolos J1939/J1708 usados em caminhões, ônibus e máquinas.

Scanner de carro comum não conversa com caminhão. Esses leem motor, câmbio, freios e pós-tratamento (AdBlue/DPF) da linha pesada.

Leitores de falhas e scanners para motos, com os adaptadores de cada marca (muitas motos não usam o OBD2 padrão).

Permite ver por que a luz de injeção acendeu, apagar falhas e fazer resets de serviço sem ir à concessionária.

Medem o estado de saúde (SOH), a carga e a corrente de partida (CCA) da bateria, e testam o sistema de partida e o alternador.

Mostra em segundos se a bateria ainda presta ou se o problema é o alternador – evita trocar peça boa.

Fabricante chinês conhecido de tablets de diagnóstico para oficinas e dongles Bluetooth da série X431. Ampla cobertura de veículos, muitos modelos com testes bidirecionais.

Para entusiastas exigentes e oficinas multimarcas.

Fabricante dos scanners e tablets MaxiCOM, MaxiSys e MaxiCheck, usados por muitas oficinas independentes.

Para entusiastas e profissionais que buscam um sistema consagrado.

Fabricante de dongles baseados em app (ThinkDiag) e tablets de diagnóstico. Algumas funções ou softwares de marcas podem ser complementos pagos.

Para quem quer fazer diagnóstico de forma flexível pelo celular.

Fabricante de scanners de diagnóstico, testadores de bateria e auxiliares de partida. As linhas ArtiDiag e Phoenix atendem tanto entusiastas quanto profissionais.

Para quem quer diagnóstico e acessórios de bateria de uma só marca.

Fabricante de scanners portáteis da série NT, incluindo vários modelos específicos por marca, por exemplo para marcas europeias.

Para donos de uma marca específica que querem um diagnóstico mais profundo sem um tablet profissional caro.